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PC/ABS作为汽车内饰及电器外壳的主要用材料，有着其不可替代的优点。但是注塑加工过程中，容易因为材料本身、模具设计及注塑工艺的不当导致产品表面的起皮现象。

电池包是新能源汽车的动力源，由壳体包覆电池模块而构成电池包主体。PP存在低温脆性大、阻燃性差的缺点而不能满足上盖材料冲击和阻燃等要求。因此要想满足新能源汽车电池包上盖的需求，需要对阻燃PP进行增韧改性。

本篇主要为大家介绍的是聚碳酸酯（PC）​与聚甲基丙烯酸甲酯（亚克力，PMMA）​的注塑温度、注塑压力等技术参数说明，请参考以下技术参数说明表：

对硬质高分子材料施加一次冲击负荷使试样破坏，记录下试样破坏时或过程中单位试样截面积所吸收的能量，即冲击强度，来衡量材料冲击韧性。简支梁梁冲击实验(GB1093)是其中的一种。

PP通称聚丙烯，因其优异的抗折断性能被称为“百折胶”。具有高强度、高绝缘性、低吸水率、高成形温度、低密度、结晶度高等特点。既然PP具有那么多优点，那在PP注塑加工过程中需要注意些什么才能做出更好的制品呢？

本篇主要为大家介绍的是尼龙-66（PA66）与聚甲醛（POM）的注塑温度、注塑压力等技术参数说明，请参考以下技术参数说明表：